农村新报讯 十堰是南水北调工程核心水源区、国家集中连片特困地区，如何在确保一江清水北送的同时，顺利完成脱贫攻坚任务？全国人大代表、十堰市市长张维国说，五大理念指明了方向，绿色发展是唯一出路，但因交通梗塞，出路不畅，亟需国家加大支持力度。
张维国介绍，近年来，十堰按照 “精准扶贫、不落一人”的总要求，紧扣“扶持谁、谁来扶、怎么扶、如何落实、怎么退”问题，探索出了“一个统领、两轮驱动、三位一体、四双帮扶、五看五定、六个一批”的工作思路和作法，加快了脱贫致富步伐。2015年，全市共减贫16。7万人，超额完成省里下达的脱贫任务。
“成绩虽然可喜，但在精准扶贫和生态保护中，十堰面临着巨大的阻力，最主要的就是交通瓶颈的掣肘。”张维国说，十堰仍有84。68万贫困人口，主要集中在深山区、石山区、库区、老区、边远地区，交通不便成为他们脱贫路的最大拦路虎。
目前，十堰只有襄渝线一条过境铁路，在修的汉十高铁是条断头路，与陕西省的连接未纳入国家规划；商洛至奉节高速公路未纳入国家高速公路路网规划；片区内四级以下低等级公路超过70%，60%的自然村不通水泥路，县乡村之间的断头路达数百条。
“对外大通道不通，内部微循环不畅，阻碍了人财物的交往、交流和交易，绿色资源优势难以转化成经济优势。”张维国说。
他建议，将十堰至宜昌、武西客专十堰至西安段、当阳至安康铁路、郑（州）万（州）铁路兴山站至十堰联络线等四条铁路和十巫高速公路纳入国家“十三五”规划，并尽早开工建设。同时，加大对十堰通自然村公路项目支持力度。“交通畅通，十堰才能形成扶贫合力，加快脱贫步伐。”
