双官线被评为“襄阳十大最美公路”。
干净笔直的双官线，红黄蓝三色标线交织，犹如彩虹。
依路而建的龙潭亲子乐园。
修葺一新的驿站长廊旁，桃花盛开，一眼望不到头。
农村道路平坦整洁，穿梭沃野之间。
双官线（龙潭小镇）举行全国自行车比赛，来自全国各地300余名选手来宜参赛。
小河镇联盟村稻虾产业园。
醉美莺河乡村旅游度假区。
农村新报全媒记者 庹文佳 通讯员 冯涛 马宏涛 高建忠
2023年中央一号文件指出，要持续加强乡村基础设施建设，加强农村公路养护和安全管理，推动与沿线配套设施、产业园区、旅游景区、乡村旅游重点村一体化建设。
4月12日，二季度全省交通运输投资调度会暨“四好农村路”和港航建设现场推进会在襄阳召开，农村新报全媒记者和与会代表一起，实地参观考察宜城市“四好农村路”，了解宜城市农村公路管养、客运、交通驿站运营、物流融合发展情况。
近年来，宜城市委、市政府高度重视农村路网建设，坚持“要想富，先修路，产业发展，路为先导”的路产融合建设理念，聚焦“建、养、管、运”闭合管理链。宜城市交通运输局将农村公路建设重点向贫困村倾斜、向资源村靠拢，兴建富民产业路，新建乡村旅游路——
240多公里扶贫路，让全市29个贫困村1.3万贫困人口因路脱贫；
350多公里产业路进村庄、到田头，林果蔬菜、虾稻共作、食用菌、畜禽养殖、葛根种植加工等特色产业强势崛起；
290多公里旅游路，引来休闲度假村、康养中心、樱花谷、古山寨、休闲岛等旅游观光景点落地，以莺河民俗村、龙潭亲子乐园、钱湾溪谷为代表的乡村游品牌蓬勃发展。
一条条农村路，成为产业路、旅游路、民生路、致富路。目前，该市已获评全省、全国“四好农村路”示范县，小河、刘猴、流水3个镇先后获评全省“四好农村路”示范镇，成为湖北农村公路建设、养护的典型代表。
依村建好路，强村兴产业——
“路通以后， 看到了致富的希望”
交通，曾经是掣肘南营街道办事处金山村发展的主要短板。
“村里种植了7000多亩传统经济作物，西瓜、红薯口感很好。”村党总支书记王家国感慨，“过去都是泥巴路，不好走，商贩来这里太麻烦。卖不出去的农货，最后只能低价卖。”
金山村，地处宜城市东部山区，土地贫瘠，与外界连通的只有一条土路。“外面的车不愿意进来，农产品只能靠本村人往外运。路面坑坑洼洼，好东西也颠坏了。”村民王正武至今记忆深刻。
交通不畅，村民们守着“金山”难致富。2017年，“四好农村路”修到村里来，3米宽的泥巴路，拓宽成8米宽的沥青路，道路两旁绿树相随，花朵相迎。路有了景美了，村民们的“钱袋子”也日渐鼓起来了。
“2015年，村里发展林果产业，怕卖不出去烂在地里，不敢多种，尝试性种了50亩。2017年，金（山）罗（屋）线动工，让大家看到了希望。”王家国介绍，村里采取“党支部+合作社+土地托管”模式，成立楚金山农林专业合作社，围绕路发展高端林果，带领村民共同致富。
金罗线建成后，与国道贯通，村特色种植规模不断扩大。目前，全村已发展黄桃2500亩、花生2000亩、西瓜5000亩、黄金梨1000亩，一跃成为全国“一村一品”示范村，每户年均增收2万元以上；去年，村集体收入达50万元。
全长11.3公里的产业路，彻底改变了金山村过去闭塞偏僻、无人问津的状况。
如今，货畅其流，愁产不愁销，便捷的销售通道，农产品卖出好价钱，全村人日子越过越红火。
路畅旅游旺，百姓增收乐——
“游客来了， 村民的腰包越来越鼓”
莺河水穿村而过，流水潺潺、水车悠悠，乡村公路连接村庄，河流、田园与村居相映成趣。
一大早，醉美莺河乡村旅游度假区门口，村民们就支起摊位，卖起小吃、农产品，游客和农户讨价还价，好不热闹。
农村公路串点成线，过去的“穷山村”变成如今的“网红村”，流水镇莺河村村民在家门口喜迎八方游客。
一张四通八达的交通脉络，赋予了农村经济多样化发展的无限可能。2017年，借助宜城市旅游公路建设带来的契机，退役军人王广春决定回家乡创业，打造醉美莺河景区，以旅游带动家乡发展，带领乡亲们致富。
说起路的变化，村主任朱传波最有发言权，“以前晴天刮沙，雨天成泥。路修好后，旅游项目也跟着发展起来了。再过半个月，樱桃挂果、蓝莓丰收，来游玩的人就更多了。”
乡村旅游兴旺，村民受益最大。“村里天天都热闹，以前还用拖拉机把西瓜拉出去卖，现在是游客自己进来买。”村民李焕武高兴地说，卖完农产品，还能去景区打工，家门口两头挣钱，腰包越来越鼓。
如今，莺河村八成村民吃上了旅游饭。在流水镇，全长60公里的提档升级路，辐射周边16个村庄近3万名群众。曾外出打工的村民纷纷回乡，开起农家乐，建起生态民宿。
农产品进城，消费品进村——
“卖东西速度快，买东西选择多”
南营街道办事处王家湾村是移民村，以红薯种植为主。留守的村民大多是老年人，农田少、劳动力不足，制约着整个村湾的发展。2018年，宜城市交通运输局牵头村集体，利用宅基地“三权分置”改革政策，将全村70户闲置宅基地及房屋使用权出租，并引来宜城市农村电商产业基地落户。
“农产品销售，时效性非常重要。物流越快，东西越新鲜，这是一个良性循环。今年仅红薯、紫薯就销售20多万单，销售额达300多万元。”基地负责人邓少锋介绍，高峰期用工超过30人，带动村民年增收3万余元。
目前，全市已形成“1+12+190”的农村寄递物流网络，通过与知名电商平台对接，开设网上“特色馆”“旗舰店”，实现电商与寄递物流的无缝集成对接。全市建有电商仓库6000平方米、直播间3间、冷链仓库2座。发展电商企业28家，年销售农产品近2亿元。
过去邮件包裹没有进村，村民收取邮件十分不便。“现在快递进村，网上买啥都能送到家，选择多多了。”村民孙召莲对如今的物流状况连连点赞。
去年以来，宜城市因地制宜、合理布局，推进190个村级寄递物流综合服务网点全覆盖，其中快递企业建村级网点24个，邮政公司建村级网点92个，乡镇政府建设村级网点74个。
“山货进城、城货下乡、电商进村、快递入户”，城乡双向运输进一步打通，村民足不出村即可享受便捷的寄递服务。
公交村村通，农村日日新——
“出门水泥路， 抬脚上客车”
以二十四节气命名的农村公路，从小河镇曾洲村穿村入户，红色文化墙沿路而设，村民趁着晌午在庭院里晒着暖阳，唠着家常。
“以前车子跑过去一身都是灰，现在再也见不到尘土，舒服得很。”村民王富贵由衷地感到日子越过越舒适，“以后就在老家养老了，路又宽又平，公交通到家门口，环境更是不比城里差。”
2019年，宜城市交通运输局联合小河镇打通村里7公里断头路，新修24条环村道路，启动道路绿化提升工程，打造“一路一景一特色”，建成农村候车站点共255个，实现站点全覆盖、城乡一体化。“出门水泥路，抬脚上客车”已成村民日常。
“家门口就可以坐上公交车，到点就发车，进城很方便，票价也便宜。”张阿姨经常进城看孩子，现在出家门就能坐上公交车，直达城区。
近年来，宜城市充分发挥交通运输在巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接方面的作用，在建好“四好农村路”的同时，加快补齐农村基础设施短板和公共服务。截至目前，全市220个行政村全部开通客运班车，行政村通车率达100%，农村客运班线达30多条，越来越多的村民正享受着公交式便捷出行服务。
同时，宜城率先在襄阳市与国家电网合作，已新建新能源充电站5处、充电桩22个，投入使用新能源电动公交车78台。全市城乡客运车辆全部安装4G动态监控装置，村民出行更安心。
全员来养护，畅安舒绿美——
“三分建七分养， 农村道路更敞亮”
如今的宜城市，宽阔平坦的公路将村庄连缀成片，美景美境尽收眼底。
“我们在全省率先采取农村公路建养一体化N+5（N年建设+5年养护）模式，分年度配套支付。”市乡公路管理所所长何万线介绍，计划5年投资15亿元，整体推进示范创建、提档升级、安全保障、管理养护、美丽农村路、运输服务提升“六大工程”。
史亚涛是板桥店农村公路养护管理站的一名养护员，从事道路养护工作已有15年。“一条好路，三分建七分养。道路的清扫保洁、破损维护、巡查监管等都是我们的考核范围。”目前，全市共有8个养护站，其中专职养护员共有70多名，兼职养护人员700多名。
在龙潭村，蜿蜒盘旋的美丽农村路连接村庄农户、直达龙潭小镇亲子乐园。几位村民正拿着扫帚、铁锄，清扫路面、清理杂草。“这条路可是个宝，不能糟蹋了，没事的时候我们都自发组织清扫、养护。”村民余红梅发自内心地说。
为进一步把农村道路管好、护好，宜城市出台《宜城市农村公路管理养护办法》及考核办法，强化事中事后监管，防止只建不养、重建轻养。同时，每条路确定一名路长，以农村公路养护中心养护站、村镇养护站为阵地开展养护工作，实现农村公路养护全覆盖。
近年来，宜城市委、市政府始终把“四好农村路”建设作为重点惠民工程。2016年以来，累计投入资金13.8亿元，新建改建、提档升级农村公路1480多公里，改造危桥88座，建设美丽农村路750多公里。目前，宜城市农村公路通达里程达3798公里，其中县道21条370公里、乡道224条1207公里、村道2221公里。
宜城市交通运输局局长刘斌表示，将以此次推进会为契机，继续加大工作力度，着力解决问题、补短板，全面推进“四好农村路”高质量发展，发挥交通先行作用，全链条服务乡村振兴。
