湖北日报全媒记者 林晶 通讯员 秦叙常 向相辉
要致富，先修路。来凤县举全县之力推进农村公路建设，1342平方公里的大地上，建成2500多公里农村公路，路网密度居全省山区县首位。蜿蜒山路，毛细血管一样通镇达村，延伸到千家万户，连通山外的世界。
7月10日，湖北日报全媒记者走进大山，探访来凤农村公路建设。
打通“肠梗阻”，180个工地热火朝天
“眼看桃李快成熟了，最近天天都有人打电话问公路建设进展。”7月10日，翔凤镇马鬃岭村大湾，挖掘机轰鸣，工人正在加宽硬化通村公路，村支书覃庆海着急地说。
马鬃岭村地处城郊，植被丰富，气候凉爽，是避暑之地。由于道路不宽且有坑洼，客商想来不敢来。今年，马鬃岭村21公里村组公路纳入农村公路建设规划，5月20日动工建设。“路修好后，可以发展旅游，水果也能运出去卖钱，脱贫有指望了。”覃庆海翘首期盼。
大河镇黔江洞村村民有着同样期盼。6月中旬以来，该镇大坟山村到黔江洞村道路施工现场一片忙碌，全长3.5公里的循环路，关系到沙坝、大坟山等村400多名村民出行。
23个村没有通村公路，最远的山村到县城要3个多小时。来凤农村公路历史欠账太多，路，是来凤人祖祖辈辈的期盼。2017年初，35万来凤人开始“公路革命”，该县召开专题会议，按照“先重点贫困村后一般村，先撤并村后自然村，先循环路、断头路后产业路、旅游路”的总体思路，打通大山肠梗阻，加速乡村公路建设进度。
目前，来凤县大山里，机器轰鸣，180个筑路工地热火朝天。
啃下“硬骨头”，一年修588公里农村公路
山区贫困县一年要修588公里农村公路，这是什么概念?来凤县农村公路管理局曾欢感受最深刻。“2.6万、2.7万、2.3万……”这是曾欢手机里记录的每天走路步数。偶尔待在办公室里，他也没闲着，穿梭各个部门沟通协调。
2017年6月，为推进农村公路建设，来凤成立县农村公路管理局，曾欢从县交通运输局调到该局当副局长。
这不是一个坐在办公室遥控指挥的领导岗位。乡镇上报修路计划后，要实地核实线路。彼时，乡镇没有修路相关技术员，单位人手又不够，曾欢和规划建设科的田言贵、叶飞，用脚底丈量一条条山路。“3个人要看8个乡镇200多条公路，一天走几十公里是家常便饭。”田言贵记得，从2月到7月，一天没休息过，晚上加班到11点是常事。
为确保建设资金到位，该县通过来凤交投公司搭建融资平台。同时，统筹整合部门资金，鼓励引导社会资本和相关企业参与农村公路建设。2017年，全县筹集各种资金4亿多元。
时间紧，任务重，如何保证工程进度和质量？来凤县与各乡镇、县直有关部门分别签订责任状、路线图和时间表，不定期督察质量、安全和进度。一个个硬骨头被啃下。“两年修的路比‘十二五’期间都要多。”曾欢说。
2017年至今，全县建成农村公路800多公里，185个建制村全部通公路，最偏远的农村到县城只需要2个小时。
路通产业旺，10余个乡村脱贫出列
“以前晴天外出都得穿胶筒鞋，现在下雨天都可以穿布鞋。”7月11日，漫水乡赵家坡村1组村民尚友莲望着硬化一新的村道说。
上世纪60年代初，尚友莲从百福司镇岩坝子村嫁到赵家坡村，当时都是泥巴路，尚友莲早上从岩坝子出发，沿着崎岖的山路行走，到夫家已是晚上。
农村公路是民生路，也是百姓致富路。百福司镇木车坝村与重庆酉阳车田乡接壤，长期以来通村公路没有硬化，出口不畅，产业项目不愿意来。
道路通，产业兴。去年，该村改造6.2公里村组公路，泥巴路变水泥路。外出打拼的8名青年能人跟着返乡，发展油茶1020亩、藤茶1200亩、羊肚菌240亩，成立3家种养殖专业合作社。跟着能人，全村120多户贫困户搭上产业快车，靠土地流转和就地打工，有了稳定收入。
近两年，三胡乡杨梅古寨景区内11公里道路打通，激活了古寨，农家乐从2家发展到35家，年营业收入30万元以上的有10家，1.6万亩杨梅不愁销路。如今，10余个乡村脱贫出列。“180个大山里的工地热火朝天。今年500公里农村公路目标，已完成200公里，力争9月全部完工。”曾欢信心满满。
