两台挖掘机来回翻挖转运泥土，几十名施工人员有的焊接、有的绑扎钢筋。近日，洪湖市省道469沙口大桥施工现场，一派忙碌景象。
该桥建于1976年，连接戴家场和沙口两个乡镇，近年来，随着车流量增多，桥面多处受损，安全隐患加大，被鉴定为四类危桥。
“以前桥很破烂，货车不敢走，产品要请农用车转运，每10吨增加近千元运输费。”戴家场镇秦口村村民董时章是村里养殖大户，养殖面积近200亩，每年运输小龙虾、藕带等水产品近30万斤，运输成本是必算的一笔开支。
“运输车辆不愿意进来，水产品价格低得让养殖户心疼。”秦口村党支部书记陶金成难忘过去。
今年7月2日，洪湖市投资1300万元启动拆除重建沙口大桥。
“洪湖桥梁众多，仅农村公路桥梁就有800多座，大多桥梁建于七八十年代，修建标准低，安全隐患多，影响了出行、生产。”洪湖市交通运输局副局长李静介绍，该市列入消危桥梁有160座，其中农村道路桥梁达149座。
目前，该市已开工桥梁80余座，已完成危桥改造35座。为确保工程质量，该市加强现场施工监理，探索推行危桥改造全新模式，即按照统一标准设计，桥梁构件在工厂生产，采用装配化施工，确保构件出厂信息可以溯源，有效保证了质量、缩短了工期和降低了成本。
“为促进产业发展，服务乡村振兴，我们将努力筑好路、修好桥，确保‘三年消危’项目建设保质保量完成。”李静信心十足。
