神农架新华镇聚龙湾小区。 (通讯员 李垚骏 摄)
湖北日报全媒记者 张爱虎 胡祎 张宵祎
6月15日下午，刚刚接受完采访，襄阳华侨城奇幻度假区营销中心副总经理付志新又赶回办公室，为即将开门迎客的度假区奇梦海滩水乐园做准备。统计数据显示，郑渝高铁开通一年，直接带动该度假区游客增长约15万人次。
2022年6月20日，郑渝高铁全线贯通，我省南漳、保康、神农架、兴山等地结束多年不通铁路、不通高铁的历史，全省初步形成“一纵三横”高铁网络。一年来，“复兴号”飞驰崇山峻岭间，承载着130万山区群众走出大山、通达四海的梦想，带来了扩大开放、跨越发展的崭新机遇。
重塑交通格局，到发旅客超千万
“没有高铁的时候，别人都不愿意来。”指着满山的茶园，恩施州巴东县民创茶叶专业合作社负责人王文祚告诉湖北日报全媒记者，郑渝高铁开通以前，北京、重庆、武汉、郑州等地的客商都不愿意实地来考察，因此错过了很多客户。
如今，时速350公里的高铁修到了家门口，郑州的客人2小时可达巴东站，换乘汽车30分钟即可抵达茶园。现在，品茶、买茶的客人越来越多，王文祚的生意也越做越大，产品从省内逐渐销往全国各地。
高铁改变交通格局，便利出行。这是记者在沿线走访中听到最多的声音。地处神农架林区松柏镇上的神农架生态酒业有限公司，高铁开通后迎来了1万多名观光客商，直接拉动销售额1000多万元。该公司行政接待部部长祝剑表示，高铁通车后，神农架到襄阳仅需半小时，到武汉仅需2小时，与往年相比，企业对人才的吸引力明显增强。
穿行在郑渝高铁襄阳东至巴东段，大多数时间，都在隧洞内通行。中国铁路武汉局集团公司襄阳车站宣传助理李涛介绍，郑渝高铁全线贯通后，每天大约有60多趟动车组穿行在湖北段沿线，过去一年累计到发旅客超1000万人次。
中国铁路武汉局集团公司相关负责人介绍，郑渝高铁通车，大大改善了鄂西地区交通运输条件，襄阳铁路枢纽地位进一步提升，襄阳至重庆的铁路通勤时间由10个小时左右缩短至3小时左右。同时，郑渝高铁重塑鄂西经济地理版图，助力秦巴山区、武陵山区发展，成为连接华中、西南的快捷高速铁路通道和连接长江、黄河两大流域的经济大动脉。
带活经济，一座座“高铁新城”拔地而起
一座高铁站，带活一个县。郑渝高铁湖北段，除襄阳市区外，其他均为大山环绕的山区县，发展较为滞后。郑渝高铁开通后，一座座“高铁新城”正拔地而起。
巴东以高铁站为核心，擘画打造15平方公里的高铁新区。如今，房屋林立、道路纵横，新区已经初具规模。通过全长14.7公里的快速路，巴东县城与高铁新区车程仅需20分钟。
得益于郑渝高铁，保康县招商局每月接待外地客商10批次，较高铁开通前翻三倍。保康县商务局局长陈远圣说，高铁开通后，来县投资的企业质量大大提高，已有100多家各类企业落户保康，较以前的年落户企业数增长3倍多。目前，尚有100多个项目正在洽谈。
在南漳县，投资120亿元的北京新奥新能能源“源网荷储一体化”低碳示范园区项目、投资100亿元的上海卓阳新能源装备制造与新能源示范基地项目签约，令人刮目相看。
在南漳高铁站旁，南漳县高铁小镇的二期工程公铁换乘中心、旅游集散中心主体已建成，正在进行内部装修，7条支路正在进行管网铺设，山体公园即将开工。
据了解，高铁小镇一期市政配套道路及站前广场工程已于2022年5月完工。项目指挥部负责人李泰利介绍，高铁小镇项目共分四期，计划投资35亿元，打造集居住、旅游、商业、文化、休闲于一体的“城市会客厅”。
串起旅游带，“绿水青山”加速变现
6月13日上午，在巴东县高铁新区还建小区，一座座白色的三层小楼鳞次栉比，这里的500多户居民都住上了宽敞明亮的新房子，有的购买了小汽车，有的开办了旅游民宿。
44岁的向平是一位地地道道的土家族人，在外地打工创业多年。得知高铁建设开通，他第一时间回到老家。如今，依托还建的三层小楼，开起了“临水民宿”，共6个房间，节假日期间常常爆满。他还通过接送客人、提供餐饮等千方百计增加收入。今年前四个月，营业收入达到13万元。
巴东县委县政府出台民宿产业、酒店扶持奖励办法，新发展民宿按照1.5万元每间进行补助。巴东县文化和旅游局提供的数据显示，全县12个乡镇现有民宿743家，共有7226间客房，11385张床位，增长率分别为181%、193%、189%。2022年6月—2023年5月，全县累计接待游客1051万人次，实现累计综合收入69亿元。
在神农架新华镇龙口村聚龙湾小区，这里聚居了原本5个村的村民。走进还建点，村民们在房前有说有笑，休闲广场、健身器材等一应俱全，一旁是纵横的大山，这里距离神农架高铁站仅5分钟车程。龙口村党支部书记罗耀必介绍，一期这里将陆续住进57户居民，过去他们主要务农，如今有10户做起了餐饮民宿，日子一天比一天好。
神农架林区党委宣传部提供的数据显示，受高铁客流带动，林区2022年暑假、寒假，旅客接待量均比2019年同期提升约六成，全年接待游客1900万人次，增长6.5%；实现旅游总收入72亿元，增长7.8%。
五道峡，位于保康县后坪镇，山水秀丽，相传为春秋时代楚国卞和得“和氏璧”玉璞的地方，距离郑渝高铁保康县站仅1.2公里。
保康县五道峡景区总经理李琼介绍，乘坐高铁来五道峡景区游玩的客人络绎不绝，逐渐由省内市场和临近的河南市场延伸到山东、山西、陕西、河北、重庆、上海等省市，外省游客比例逐渐稳定在4至5成。
襄阳华侨城奇幻度假区紧邻襄阳东站，规划总投资约700亿元。该度假区营销中心副总经理付志新说，选址东津新区，其中一点就是看中了高铁优势。
今年6月中旬，为迎接郑渝高铁通车一周年和暑期来临，沿途各县区陆续出台了凭高铁票免景区门票或享受五折优惠等活动，抱团发展，形成规模优势。
在这里，一条高铁特色旅游经济带正在逐渐形成，绿水青山正在加速转化为“金山银山”。
记者手记
高铁让“一切都在好起来”
张爱虎 胡祎
乘车穿行郑渝高铁湖北段沿线，有一个很深的感受：高铁开通极大提升了大山深处老百姓的幸福感。这种幸福感来源于高铁带来的便利，让远方的亲友不再遥远，无论走亲访友、还是经商考察，地处大山深处的巴东、兴山、神农架、保康、南漳等地都要比以前更热闹。一批又一批的远方客人，让“说走就走”“说来就来”成为鲜活现实。
沿途各地都依托高铁站区，建设高铁小镇或高铁新区，各具规模，扩大了街区版图，很多老百姓转行做起了民宿。诚如保康县委宣传部一名工作人员所说：“一切都在好起来。”在深山沟壑之间造高铁，成本普遍在短期内很难收回，但作为一种公共服务均等化的产品，这体现了我们国家推进社会公平正义的信心和决心，体现了社会主义制度的优越性，体现了中国式现代化的独特魅力。
当前，沿途各县都在围绕旅游经济做文章，巴东、兴山还在积极筹划建设至神农架的观光铁路，据介绍，建成后，将极大地便利两地旅客前往神农架旅游，更多分享旅游红利。
不可否认，这些地方普遍还存在旅游品牌不强、彼此之间缺少联动、旅游文化不浓、住宿餐饮亟待优化等问题。省、市州、县应当一同破解当前存在的瓶颈问题，郑渝高铁这条线才能真正火起来，成为“绿水青山就是金山银山”的示范路。
