农村新报讯 记者樊涛 通讯员潘庆芳 徐安奇 实习生魏悠荻
秦巴深山迎来陕西游客，农民坐公交进城卖菜，村淘店主坐在家里发快递……这是记者日前在十堰市采访时看到的一幅幅生动画面。
交通运输带来山乡巨变。作为湖北扶贫攻坚的主战场，近年来，十堰市“通村公路、通村客车、农村物流”三箭齐发，实现城乡公路一体化、城乡运输均等化、农村物流融合化，为乡亲们筑牢了致富路。
公路进村，乡村游火了总兵安
秋风萧瑟，细雨蒙蒙。10月12日，驱车行驶在 “中国乡村旅游示范村”——竹山县麻家渡镇总兵安村，通村公路两旁是连片的猕猴桃基地。
“现在路好走了，来观光采摘的游客多了，经销商上门收购的也多了，今年我已经卖了100多万元猕猴桃。”润安家庭农场负责人黄祖伍高兴地告诉记者，自己种了上千亩猕猴桃，国庆期间，陕西安康和省内十堰、襄阳的自驾游客纷至沓来，采摘游生意火爆的很。这两年，不少老乡纷纷跟着自己种猕猴桃，收入都增加了。
和黄祖伍一样发财的，还有村里“幸福人家”农家乐的老板罗拥军。
“以前走村里的羊肠小道进县城得两个小时，现在去县城不到30分钟！”罗拥军告诉记者，路好了，乡村游火了，去年6月，他阔别多年的外出打工生涯，回到老家开办了农家乐，如今收入已有十多万元。
“路一畅，百业旺。”竹山县交通运输局局长沈军介绍，竹山县以“精准扶贫，交通先行”为抓手，把扶贫路修到农家大门口。现在，更多的贫困村和总兵安村一样，路通了，乡亲们腰包鼓了。
目前，十堰100%的行政村已通达沥青水泥路。
公交下乡，菜农坐上“致富快巴”
“103路公交开通对我们菜农太好了，现在可以直接把菜运到十堰城区，一斤最少多赚1毛，一年下来可以多赚几千上万元！”14日大清早，郧阳区（原郧县）柳陂镇吴家沟村种菜大户肖波就已把蔬菜运到站台。
柳陂镇距十堰城区有20多公里车程。肖波告诉记者，以前没通公交的时候，柳陂的乡亲们外出，只能靠少量的破旧农村班车、摩托车、非法营运的面包车出行，价格高不说，还兜圈子拉客，隔三差五就出车祸。乡亲们种的菜也被外头来的菜贩子故意压价，乡亲们怨声载道。
改变，来自于城乡公交一体化。十堰市公交集团办公室主任肖力介绍，2012年10月，十郧城际公交正式开通，5分钟发一班车，票价从10多元降到3元，耗时从一个多小时降到40分钟……如今，平均每天运送近2万人次。
十郧公交，加快了城乡融合，悄然改变了市民的休闲方式。清晨，郧阳农民到十堰城区卖菜，十堰城区老人去郧阳吃碗三合汤、顺便买点菜带回家；晚上，十堰城区的年轻人结伴去郧阳汉江大桥赏夜景、吃烧烤……
如今，十堰镇村公交线路多点开花，城际公交如同一张大网覆盖秦巴山区，惠及近百万人口。目前，十堰开通镇村公交线路96条，农村客运班线300条以上，农村客运车辆1500辆，100%的行政村实现村村通客车。
车头向下，物流路变成致富路
葛根粉、葛花菜、绿松石、贡茶……13日下午，竹山县物流中心，一个个源源不断的包裹正在快递分拣线上进行分拣。圆通物流竹山分公司负责人杨正鹏翻开一张张物流单，他告诉记者，从这里每天发出上千件包裹，大多数是本地山货。
件件山货，通过十堰市物流龙头企业——亨运集团的网络，在两天内基本可以送到全国。
“山里物资出山难，城里物资进山难，这是困扰农村电商和物流的最大难题，也是极具市场潜力的蓝海。”亨运集团相关负责人张士虎告诉记者，秦巴深山藏黄金，初步估值十堰农特产品的潜在价值超800亿！
2014年起，面临铁路的冲击，亨运集团果断转移战场——放弃干线和长线，利用本土化优势，“车头向下”打通农村物流的毛细血管，畅通交通运输助推精准扶贫。
在十堰市委市政府的支持下，亨运、寿康等一批龙头物流企业将 “村村通客车”与农村物流紧密结合，创新城乡物流一体化，助推“山货进城，城货下乡”。
目前，十堰1200多家物流企业开枝散叶，覆盖整个十堰的物流综合配送网初步形成。包括4个市级交通物流园区，7个县市物流中心，62个物流服务站，1800多个综合服务点覆盖农村物流服务体系已经建立。2015年，十堰城乡物流一体化项目实现运输收入3850万元，为农民增加收入5000万元，解决农民就业3800人！
