农产品不再“豆腐盘成肉价”
秭归县又一条扶贫产业公路“芝茅”路改扩建贯通
贯通后的“芝茅”公路成为产业发展、扶贫攻坚、循环旅游的重要通道。
施工现场
7月29日贯穿三峡库区秭归县九畹溪镇穿心店村的“芝茅公路”正在铺设沥青上面层，这条二级公路采取边施工边通行的方式，成了产业发展、扶贫攻坚、循环旅游的重要通道。至此，秭归县又一条产业路、扶贫路、旅游路贯通。同时，秭归县结束了乡镇1条路进县城的时代。
芝茅公路起于九畹溪镇芝兰桥头，止于茅坪镇明珠大道，全长56.74公里，投资高达4.5亿元，贯穿秭归、长阳两县，横跨秭归九畹溪、茅坪镇和长阳贺家坪等3个乡镇，共9个村。直接将九畹溪漂流与芝兰谷景区互联互通，让秭归旅游成为循环通道。同时，也成为了秭归农产品外运的重要通道。据悉：这是该县自去年秭归长江公路大桥通车后，又一战略性重点交通工程。
循环路打通交通肠梗阻
29日是持续一月降雨后难得的一个晴天，上午10点，室外温度35摄氏度，火辣的太阳炙烤得胳膊刺痛。但在芝茅路穿心店路段的公路上面层的铺油现场，8台大型运输沥青的货车，2台沥青路面摊铺机，4台碾压车和30名工人却戴着草帽、踩着100多度的沥青在施工铺油。
芝茅公路指挥部负责人李祖顶告诉记者：高温是铺油的最好时机，建设者捕捉难得的无雨天在确保道路畅通的前提下，边施工边通行，9月底配套工程全部竣工。
事实上全长56.74公里的芝茅路，包含3座桥梁。花果园、罗家村多是花岗岩地貌，而七里坪、穿心店属于喀斯特地貌、施工难度较大。
在现场看到，九里至罗家段从190米海拔到1200米，穿心店到槐树坪又下降至248米，且“回头线、之字拐”随处可见。李祖顶介绍：“因为海拔高，在冬季根本无法施工，温度太低，混凝土结构也会遭遇冻害。”
芝茅公路作为山岭重丘二级公路，始终按照“样板路、生态路、产业路、旅游路、战备路”的建设要求，全面贯彻生态环保的理念，坚持最小程度的破坏、最大程度的修复。
在芝茅公路沿线，边坡在施工治理，路边园艺工人正在栽植兰花……据悉：秭归在芝茅路投资1400万元，在公路沿线栽花种草，让一年四季都有鲜花盛开。将对相关森林进行林相改造，连片种植银杏、红枫、乌桕等本地风景树，形成一道道亮丽的风景。
为了保障路面安全，秭归交通部门在边坡治理上花了功夫。建设者正在沿路山坡上挂置柔性防护网，网格固定后再铺上土层撒上草籽进行加固。边坡、挡土墙正在栽种油麻藤、爬山虎、金银花等藤蔓植物，实行生态复绿。据了解：仅罗家村，就“挂网”12处，其中脚迹坪一处挂网面积最大，达到3000平方米。
芝茅路是一条旅游通道，沿途的石林等自然景观丰富，为方便观光，防护栏选用了缆索，视线透明的结构将道路两岸的青山绿水一览无遗。沿途修建了10多处停车观景平台，芝茅路上还创新设计了3处缓冲坡和2个降温池，保障重型货运车辆的安全。
目前，三座桥梁全部完工，路面沥青下面层摊铺结束，沥青上面层摊铺完成37公里，安防工程完成85%，边坡防护、治理正在抓紧进行，确保9月底前整个工程完工。
据了解：芝茅路的贯通不仅将芝兰谷景区与九畹溪漂流进行了对接，形成了循环通道，还对接了348国道及杨林桥镇。九畹溪、郭家坝至县城公路的沿途都是页岩体，山体滑坡频繁，一旦造成交通中断后，芝茅路又成了通往西部11个乡镇的战备路，让秭归一条路进城的时代宣告结束。
县道跨县改变沿途2万人生活
芝茅公路穿过9个贫困村，直接受益人口2万多人，辐射人口近8万人，极大改善沿线群众出行交通条件，节约出行时间及运输成本有目共睹。
县道跨县是少有的现象，芝茅路本是秭归的县道，却跨进了长阳县贺家坪镇七里坪村，这是全市统筹有意识的一种跨越。黑色的公路从门前经过，路边的玉米林没过头顶，七里坪村五组的王正虎在芝茅公路边开了一家小卖部，从公路路基形成后小卖部的销售量明显增加。去年增收1万元，预计今年收入还能再涨1万，全年增收2万。他说：“以前家门口都是黄土路，只有一车宽，顾客都是本村的居民，没想到现在能修得这么好，现在过路顾客成了主流。芝茅路给了我脱贫的底气，现在我家养猪房已经建好了，准备养10头猪呢！他正在谋划开设农家乐。”
无独有偶，穿心店村主任李刚说：“在芝茅公路修好之前，这里的黄土路只能走小车，尤其是下雨下雪时，出行不便。在收获蔬菜时，用小货车把蔬菜拖出去，但泥巴路上有很多坑，不小心车就会陷入泥坑里，短则几个小时，长则数天都难以把车推出去，蔬菜又不易保存损失惨重。”
出行难、物资运进难，农产品运出难，村民只能种地、养猪，自给自足，经济条件落后。据悉，穿心店村有569户，青壮年全部出村打工，只有老人留下，成为了一个“空壳村”。
“以前的老路是1978年修建的，到茅坪镇一共有55公里，其中27公里都是烂泥路。到县城宁可绕行九畹溪走80公里。2016年有一户村民家里被盗了，报警之后警察上山就花了4个多小时。”李刚对以前的老路也是唏嘘不已。
随着芝茅公路的修建，穿心店村迎来了发展机遇。村里利用了土地资源丰富的优势，发展猕猴桃和冬桃、小水果种植，面积达150亩；种植连翘150亩；蔬菜150亩；新增中华蜜蜂200箱。乡村旅游也正在起步，新开3家农家乐，实现了乡村旅游的“零突破”。穿心店村规划明年扩大产业规模，让蔬菜达到1000亩、连翘到达300亩、小水果达到500亩。
李刚是借芝茅路引擎发财的“领头羊”之一。他扩大了养猪规模，今年达到130头猪。通路之后运输成本减少，猪贩多了起来，当地猪价每公斤上涨了0.6元至1元，李刚仅仅卖猪就能增收12000元，家里还有50头羊和蔬菜收入，通了这条二级路后他年收入增加了3万元。
李刚告诉记者：“以前我们去茅坪需要4个小时，但现在芝茅公路修好之后只需要50分钟了。以前农产品和猪肉只能用三轮车运输，但是现在连大卡车都可以进村了。现在好多开发商都看中了村里的土地资源，想要进村投资，每天都有好多电话打进，我接都接不过来。”
打通旅游和经济发展任督二脉
芝茅路作为秭归第一条生态旅游公路，建成后将三峡大坝、屈原故里、三峡竹海、月亮花谷、芝兰谷、罗家旅游小镇、穿心店石林、石柱民族文化村、九畹溪漂流等众多景区串连成片，对改善景区对外交通条件、促进全县旅游发展具有重要战略意义。
罗家村青林口有大项目在启动，裴贻军抱着养老的想法投资100万元，买下青林口2000亩林场，原来只想开农家乐。
但芝茅路改扩建的档次让裴贻军改了主意，如今驾车从茅坪县城来到青林口仅30分钟，且公路通过改建直接从家门口经过，这就让裴贻军看到了商机，重新焕发起了创业的斗志。他决定投资3亿元，打造青林旅游度假区，建造2个主题共28栋房的森林民宿、50个房间的林间酒店、包括林场和水库的森林步游道，造出一个交通便利且环境舒适宜人、集观光康养旅游为一体的度假基地。
事实上芝茅路的最大赢家就是芝兰谷景区，在公路没有改扩建之前，38座的客车到芝兰谷时在之字拐、回头线上要几个回合的倒车才能勉强通过，如果需要会车，有时候要倒行上千米。
一个单位在芝兰谷景区举行培训班，因为客车无法到达，100多人的活动只能半途深夜折返，另外选择地方举行……路让芝兰谷成了拦路虎。三峡平湖旅游公司总经理崔佳告诉记者：芝茅公路的贯通彻底打破了九畹溪漂流的旅游瓶颈，漂流不走回头路，将九畹溪与芝兰谷进行了有机地串联，最大的战略就是解决了九畹溪漂流旺季道路拥堵的难题，沿江公路进入、芝茅公路返程，节约了时间，增强了安全系数，解决了视线的疲劳感。
据秭归县交通运输局局长梅元介绍：秭归县乡村公路总里程突破了5800公里。这些公路成为了秭归县的交通命脉，成为了产业脉搏，将磨坪的高山烟叶、梅家河的板栗、泄滩的夏橙和茶叶、杨林桥高山蔬菜、九畹溪旅游以及两河口、沙镇溪、归洲、水田坝、屈原、郭家坝等地脐橙串联成片，形成大规模产业经济带。
5800公里的乡村公路将40万亩四季脐橙、10万亩茶叶、10万亩板栗、10万亩核桃，从深山里带出，并走向城市。它将生产、生活必需品带进了深山，成为了扶贫路、客运路、物流路、产业路。芝茅公路指挥部负责人李祖顶介绍：芝茅公路是改善秭归县域路网结构的示范路。作为秭归县“五环”交通主干道中的“一环”，示范带动作用明显，运输难、成本贵“农产品盘成肉价”的时代宣告结束。
