湖北日报全媒记者 林晶
黔常铁路所贯穿的湘西北、鄂西南、渝东南三省市交界地带是武陵山成片特困地区的难中之难、艰中之艰。
交通不便，一直是当地发展的短板。黔常铁路开通后，这片特困地区终于迎来“加速度”。
“有了动车，我们可以节省大量的运输时间和物流费用。”专门买车票到长沙去体验“高速”的来凤县硒源农场负责人向泽波介绍，目前公司有6000亩藤茶，主要通过长沙客商销售，以前藤茶走物流需要两天，火车开通后，藤茶坐着火车4个小时就可以到客商手里，物流费用每年可望从70万元节省到20万元。
“回家方便了，出门便利了，平稳、舒适。”动车上，随便采访一位旅客，都是笑脸作答。
黔常铁路不仅便民，而且让山区融入了更广阔的天地。这条线路在黔江站与重庆至怀化铁路连接，在张家界与焦作至柳州铁路、正在建设的张吉怀铁路连接，与在建的长益常铁路、即将开工建设的重庆至黔江铁路，共同构成重庆至长沙快速客运通道。作为我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，黔常铁路让武陵山片区有了更广阔的发展舞台。
“黔常铁路贯穿武陵山脉，恩施州南部四县旅游将迎来大机遇。”恩施州文旅局副局长胡福先介绍，铁路串联恩施、张家界等地的唐崖土司城、恩施大峡谷、武陵源等世界级旅游资源，将会在华东、华南两大游客输出地引来更多新的客源。
